Что творится на дорогах, не нам вам рассказывать. Публикуем статью Марковича, а также список дорог, что будут отремонтированы в первую очередь.

Под водой и над

Пришедшее весеннее тепло незамедлительно погрузило улицы города на перископную глубину. Причем, не всегда в переносном смысле. Технологические ямы экстренных ремонтов, засыпанные на зиму гравием с землей, первыми стали превращаться в рукотворные озера. А что будет дальше?

Возле главного входа на стадион водители, запамятовавшие о подводном препятствии, рисковали уже не автомобилем, а жизнью, поскольку не представляли - до каких размеров разросся выкопанный ГТЭ окоп. Во вторник, 18 марта, его ликвидировали, но количество подобных опасных сооружений в городе растет с каждым днем. Вода постепенно добирается до всех. Впрочем, и те улицы, которые сумели остаться над водой с каждым днем, буквально на глазах, приходят во все большую негодность. Пешеходный переход у «Эскадры» и подъезды к нему вновь покрываются так знакомыми по прошлому году мелкими выбоинами. Ямочный ремонт не помог. Но и к ремонтникам нельзя представить претензий по гарантийному сроку. Заплатки на месте, асфальт разрушается вокруг них.

- Ямочный ремонт спасал город еще лет 5-7 назад, - поясняет специалист УГХ Юрий Масалов. - Больше не может. В дорожном регламенте четко прописано, что каждый километр городских дорог должен пройти капитальный ремонт раз в 12 лет. В Железногорске - 155 км дорог с твердым покрытием. Это значит, что минимум 12 км мы должны капиталить по полному профилю ежегодно. Последний раз деньги на капремонты выделялись 10 лет назад - на улицу Ленина. С тех пор мы только латаем, а денег нет.

Но другого способа приводить хоть в какой-то порядок дороги у властей нет. Край с мегадефицитным бюджетом режет все расходные статьи безжалостно. На этот год в городе под ремонт пойдет 22 тысячи квадратных метров дорог: не капитальный - ямочный. (Порядок и очередность выполнения работ смотрите на сайте ГиГ). На эти цели Железногорск в этом году потратит 17 млн рублей. Все конкурсы уже проведены. Подрядчик красноярскоое ООО «Благоустройство».

По контракту работы начнутся с 1 апреля, но здесь иллюзий лучше не питать. Дороги мокрые и в воду ставить заплатки никто не будет. Т-образный обещают открыть в июле-августе. Формирование и укатка полотна там продолжались и зимой. Но спасти город от транспортного коллапса это уже не сможет.

Южная как магистраль погибла. Проложенная в свое время по болоту трасса продолжает опускаться под воду и одновременно разрушаться. Заявка города на выделение 20 млн рублей ради ее спасения у края есть, но денег-то по ней нет. И будут ли - неизвестно.

- Сразу скажу, этой суммы не хватит на ремонт Южной, - продолжает Масалов. - Всю полученную экономию на конкурсах мы направим тоже на Южную, но и этого мало. Мы сможем по образцу Березовки закатать все ямы и уцелевшее покрытие поверх 5 сантиметровым слоем асфальта и все. Года на два хватит. Без капремонта это мертвому припарки.

Тем временем, горожане и 3 тысячи гастарбайтеров, прибывающих в Железногорск ежедневно на работу из ближайших населенных пунктов, ищут немногочисленные объездные пути. Повышенным спросом начинают пользоваться направления на КПП-3А и в поселке Новый Путь. Да и закрытую Красноярскую народ начал эксплуатировать по полной программе- если раньше шмыгали отдельные машины, то сейчас можно говорить о целом потоке.

А что вы хотите? Ехать надо!

 

Михаил МАРКОВИЧ