То, что город привык считать свалкой или, если угодно, полигоном ТБО, не является на самом деле ни тем, ни другим. Серьезно. И если город будет продолжать валить туда мусор, платить ему экологические штрафы - не переплатить. Результаты изысканий показали: на территории ЗАТО Железногорск места, пригодного для размещения новой, уже абсолютно правильной свалки, просто нет. Зато выходов из этой ситуации есть целых три. Валить, куда валили, и тем самым нарушать закон дальше, зарабатывая огромные экологические штрафы. Возить за пределы ЗАТО - это немалое транспортное плечо и опять деньги. Или строить свой завод по переработке мусора.

Вариант №1 настолько противоречит действующему законодательству, что его в мэрии просто не рассматривают.

 

Даже вариант №2 - с вывозом за пределы - реальней. Правда, профильный замглавы администрации Юрий Латушкин стоит насмерть: нет, ни за что город не пойдет на повышение мусорного тарифа - а это неизбежно, учитывая возросшие транспортные расходы, если машины с нашими отбросами поедут за пределы ЗАТО. «А куда мы денемся-то?» - пожимает плечами глава города Вадим Медведев.

 

Потому что сравнительно недавно он имел возможность своими собственными глазами убедиться, в какую суперпомойку моментально превращаются окрестности, если власть прислушалась ко всем «не дадим!» и «не допустим!» Как это произошло вокруг города с чудным названием Дивногорск. Там управляющая компания получила распоряжение: мусор увозить в Красноярск, но поскольку граждане и власти увеличения тарифов не допустили, все «Камазы» с мусором едут до ближайшего куста, там и опорожняются. Поэтому для нас вариант №2 становится вариантом №3, то есть самым крайним. И на повестку выходит тема переработки на месте, то есть строительства своего мусороперерабатывающего завода.

Самый интересный проект нашли в Финляндии. Аналогов ему, говорят специалисты, в России пока нет. Так что если все срастется, Железногорск станет первым. Смысл в том, что финны весь собранный мусор перерабатывают в топливо. Железногорская идея - за счет мусорного отопления восстановить наше зеленое хозяйство. И будут у нас розы из навоза. Сейчас идут переговоры насчет стоимости проектных работ. Логика финской стороны пареной репы проще: если сам заводик стоит примерно 150 млн руб., цена проекта, по общепринятой практике, составит где-то 10 млн. Железногорск пытается уйти в 5 млн, уже заложенных в бюджет-2015. Аргументы нашей стороны: чертежик-то типовой, его просто надо к нашим условиям привязать. А это ведь несколько иная история, нежели проектно-изыскательские работы с нуля на голом месте.

Так что торгуемся пока, признался глава Железногорска Вадим Медведев, которому финская идея безотходного мусороуничтожения страшно нравится:
- Это очень интересный проект. Правда, наше министерство природных ресурсов и экологии ссылается на отсутствие необходимых экспертиз и отечественного опыта внедрения этой финской технологии. И на «попробовать» денег Железногорску вряд ли дадут. Ну и не надо. Или сами найдем, или цену уроним.

 

Татьяна ДОСТАВАЛОВА

Кстати, в Хельсинки около 30% тепла для систем централизованного теплоснабжения добывают благодаря термической утилизации отходов.